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　　虽然这一代宝马5系相比以前更偏舒适取向，但依旧保留了宝马该有的厚重感和高级感。2、我这台是2.0T高功率版本，日常开完全够用，起步不会特别窜，但中后段加速很有底气。3、内饰部分相比老款科技感提升明显，大尺寸双联屏确实很有档次，车机流畅度也不错。

　　首先是低速状态下胎噪和路噪还是稍微有点明显，尤其是配备大尺寸轮毂之后。车机虽然功能丰富，但部分菜单逻辑还是偏复杂，需要适应一段时间。

　　整体来看，宝马5系依旧是一台非常均衡的豪华轿车，既能兼顾商务属性，也保留了一定驾驶乐趣，我也推荐给大家。

　　智驾根本没法用，根本不敢用，卖完就查无此人了，ota升级都是一些可有可无糊弄人的东西，毫无诚信可言。

　　轴距达2750mm，后排腿部空间905mm，优于同级车。后备厢基础容积400L，后排座椅放倒后可达1600L，满足家庭短途出行需求。CLTC纯电续航500km，市区通勤电耗约12-13kWh/100km，续航达成率约90%，续航扎实可靠。

　　外后视镜功能相对单一，全系缺少电动折叠后视镜，需要手动调整。充电口位置不便，位于右前翼子板，部分充电桩线缆较短时插拔困难。

　　AION UT Super以亲民定价，在空间、智能配置及补能效率上表现突出，主打“科技平权”，适合年轻家庭及城市通勤场景。

　　车辆的三大件成熟可靠，1.5L自吸发动机和6AT变速箱的组合，动力平顺切可靠性较好，新手也非常容易上手。燃油经济性不错，市区综合油耗6.5-7L/100km，高速能低至5L以下，加92号油即可。因为保有量大，养车成本低，维修保养都不贵。车内空间够用，后排和后备箱能满足日常家用。

　　首先我喜欢这部靓车的设计，虽然是大众汽车，但是一点也不普通，没有用家族套娃设计。内饰时尚简约，双联屏非常丝滑，体验很不错。动力够用，最重要的是不像别的品牌电车会晕车。